آخر الأخبار
الرئيسية » الأخبار البحرية » هل ينبعث مرفأ طرطوس كطائر الفينيق من جديد ! الحايك: تأهيل البنى التحتية ..والتوسع قيد الدراسة من قبل الأصدقاء الروس 

هل ينبعث مرفأ طرطوس كطائر الفينيق من جديد ! الحايك: تأهيل البنى التحتية ..والتوسع قيد الدراسة من قبل الأصدقاء الروس 

طرطوس – ربا احمد 
لايشكل مرفأ طرطوس  منافسا حقيقيا لمرافئ البحر المتوسط لأسباب مختلفة منها  ضعف البنى التحتية و نقص آليات ومعدات التفريغ والتحميل والرسوم وقلة الغاطس في حوضه الحالي وعدم اتخاذ خطوات جادة حتى الآن  لتوسيعه ..الخ
هذه القضايا وغيرها من القضايا المتعلقة بهذا المرفق الحيوي الذي يفترض أن يكون له دور اساسي في مرحلة إعادة إعمار مادمره الإرهاب في بلدنا اضافة لموضوع الترانزيت طرحتها ( الثورة )مع مديره العام  د. نديم الحايك  فبماذا أجاب عنها؟
يقول الحايك  بخصوص موضوع توسيع المرفأ   أن هذا المشروع مدرج في خطة عمل الشركة و تم مناقشته مع الجانب الروسي الصديق خلال عدة اجتماعات وهو حالياً قيد الدراسة لديهم حيث تم تزويدهم برؤية المرفأ لينافس المرافئ المجاورة باستقبال البواخر ذات الغواطس الكبيرة (عمق الأرصفة أكثر من 16 م ) وبما يحقق طاقة تصميمية أكثر من /40 / مليون طن و/2,5/ طن مليون حاوية في العام .
تأهيل البنى التحتية
أما فيما يخص البنى التحتية والخطوات التي تمت لتأهيلها وتحضيرها فأكد إن الشركة العامة لمرفأ طرطوس حريصة أشد الحرص على صيانتها و تأهيلها واستبدال الشبكات القديمة و المهترئة وإضافة شبكات جديدة وفق الحاجة الفعلية من خلال خطط الشركة وضمن هذا الإطار بيّن د. الحايك ان أهم المشاريع التي تم انجازها بهذا الخصوص هي صيانة و تأهيل المكسر الجنوبي و الشمالي حيث تم إجراء صيانة كاملة و تم تعويض الفاقد من الصخور و إجراء صيانة للمداور والمرابط من الجهة الداخلية للمكسر الجنوبي و العمل على إجراء صيانة كاملة لمستودعات الخزن الموجودة على الأرصفة اضافة الى تأهيل محطة العجمي مع مد خط مياه عذبة منها لتغذية المرفأ وصيانة وتجهيز أقماع تفريغ مواد الدوكمة عدد /6/ و مد خط صرف صحي رئيسي جديد بالكامل بين المستودعات على اللسان A والذي يمتد من صوامع الحبوب غرباً وحتى محطة المعالجة مقابل السوق الحرة شرقاً .
• و استبدال الطريق الإسفلتي على الرصيفين /14+12+22/ ببلاطات بيتونية وتأهيل وصيانة واجهات الأرصفة بواسطة البيتون المقذوف و تأهيل وصيانة الرصيف /7/ بالبلاطات البيتونية المسلحة الى جانب استبدال القواطع الكهربائية في المراكز الفرعية مع مد كبل رئيسي من مركز التحويل إلى محطة الحاويات وكذلك استبدال الكبل الكهربائي الرئيسي من مركز التحويل إلى الرصيفين /12+14/ و تأهيل واستبدال الطريق الإسفلتي من باب الدخول الرئيسي الجنوبي إلى محطة الحاويات وتدعيم وإنشاء جزء من سور المرفأ الموازي لشارع المينا و استبدال الطريق الإسفلتي على اللسان A ببلاطات بيتونية ، نظراً للحالة السيئة التي كان يعانيها هذا الطريق الرئيسي الذي يخدم الأرصفة /12+13+14/ ويصل إلى منطقة القبابين من جهة الشرق و باب دخول و خروج الشاحنات .
وأشار  د. الحايك إلى أهمية تأهيل ساحات زفتية متخربة وغير صالحة للاستثمار من خلال إعادة حفرها وتسويتها وتنفيذ بلاطات بيتونية مسلحة تتحمل طاقات و أوزان تخزينية عالية جداً و لها صفة الديمومة
وإعادة تأهيل و تجهيز القبانين /3-6/ من خلال صب البلاطة البيتونية و صيانة كافة الأجهزة التابعة لها و بناء و تشييد محارس جديدة عدد /11/ و تجهيزها بالشبكة الكهربائية و الهاتفية و كاميرات المراقبة اللازمة في المواقع المناسبة في المرفأ وصيانة تجهيزات الشبكة الكهربائية والإنارة في المرفأ و تدعيم وتأهيل رصيف الفوسفات.

*تموين السفن
وفي رده على  الاشكالات التي تحدث بين الجهات التي تقدم التموين للسفن ،  اوضح الحايك ان التموين مرتبط بعمل الجهات المختصة الأخرى في المرفأ من جمارك وموانئ وغيرها ولم تردنا أية شكوى بهذا الخصوص .
و عن سبب ابتعاد السوريين من اصحاب السفن عن سلب عدم تسجيل سفنهم تحت العلم السوري  وإلقاء اللوم في ذلك الى الضرائب والتعليمات التعجيزية ، اكد د. الحايك انه فيما يخص رفع العلم السوري من قبل أصحاب البواخر فلا دور لنا في هذا الموضوع ونحن نقوم بتشجيع جميع المالكين السوريين على رفع العلم السوري على سفنهم حيث قمنا بإصدار تعليمات ترصيف مشجعة تستثنى فيها البواخر التي ترفع العلم السوري من الدور في الترصيف تشجيعاً لهذه البواخر, أما بما يتعلق بالرسوم والكادر البحري السوري فهو من اختصاص عمل المديرية العامة للموانئ .
*دائرة الإرشاد
وبخصوص الشكوى المستمرة من البواخر عن اداء عمل دائرة الإرشاد اشار مدير المرفأ أن عمال هذه الدائرة يقومون بالأعمال المكلفين بها وفق التوصيف الوظيفي لمهام عملهم اليومية و تنفيذ برنامج الترصيف اليومي المقرر حيث يتم ترصيف جميع البواخر التجارية وفق نظام الاستثمار المعمول به بتسلسل الدور دون أي تأخير, و في ظل ظروف العمل الحالية بالعمل على مدار 24 ساعة بانجاز كافة الحركات ( إدخال – إخراج – ترصيف ) لجميع البواخر و القطع البحرية الخاصة , كما أنها تقوم بصيانة جميع القواطر والمعدات البحرية وإجراء العمرات اللازمة لهذه القواطر في حينها , كما تكلف في ظل الظروف الجوية السيئة بالتنسيق مع المديرية العامة للموانئ بإدخال السفن التي تطلب اللجوء إلى حوض المرفأ و ترصيفها على المرابط الشاغرة في المكسر الرئيسي البالغ عددها /12/ أو على الأرصفة الشاغرة و ذلك وفق الإمكانية المتاحة و الحالة و شدة الظروف الجوية ولم تردنا أية شكوى بخصوص الخدمات المقدمة لعمل هذه الدائرة .
*معدات التفريغ والتحميل
اما عن مشكلة قدم وسوء معدات التفريغ والتحميل قياسا بالمرافئ المجاورة ، فقد اوضح د.الحايك قائلا : ” نتيجة الظروف الحالية والتي أدت إلى فرض عقوبات جائرة على مؤسسات القطاع العام ومن ضمنها الشركة العامة لمرفأ طرطوس لم نتمكن من تجديد آليات وتجهيزات المرفأ التي يتم العمل حالياً على صيانتها وتجهيزها بشكل دائم ومستمر للحفاظ على جاهزيتها بالرغم من صعوبة تأمين القطع التبديلية لمعظم الآليات ذات المنشأ الأوروبي ونظراً لذلك فقد تم التوجه للتنسيق مع الأصدقاء الروس لتأمين قاطر بحري قدرة 1000 حصان عدد/2/ وأيضاً مع الجانب الإيراني الصديق لتأمين روافع رصيف كهربائية قدرة /40/ طن عدد /3/ لتركيبها على الرصيف رقم /22/ مع السكة اللازمة وفق الخط الائتماني الإيراني ” .
*وعن عدم امكانية منافسة التعرفة المرفأية السورية للمرافئ المجاورة  أوضح مدير مرفا طرطوس انه تم وضعها من قبل لجان مختصة وإقرارها من قبل رئاسة مجلس الوزراء وهي قابلة للتعديل والمراجعة عند الحاجة بما يحقق التنافس مع المرافئ المجاورة , ومؤخراً قررت اللجنتين الإداريتين لمرفأي طرطوس واللاذقية تخفيض نسبة 25% لبضائع الترانزيت الواردة والصادرة من معبر نصيب الحدودي والتي تستورد أو تصدر عبر المرفأين تشجيعاً للاستيراد والتصدير عبرهما .
*الحجز
و بخصوص  العدد الكبير للقضايا والحجوزات بين  أن القضايا المقامة من الشركة على الغير سواء أكانت إدارية أو بمواجهة متعهدين أو تجار تكون لوجود مطالبات مالية بحقهم أو مقامة من الغير بمواجهة الشركة ولا تلجأ الشركة إلى الحجز على السفن إلا في حال وجود ضرر مباشر تلحقه السفينة بممتلكات المرفأ من أرصفة أو تجهيزات وهي قليلة جدا وأن معظم الدعاوى المقامة على السفن تتعلق بنزاعات تجارية بين أصحاب البضائع ومالكي السفن ولا تدخل الشركة كطرف في مثل هذه الدعاوى علما أن أي حجز على أية سفينة يتم بقرار قضائي وليس إداري كما كان سابقاً حفاظاً على حقوق الأطراف كافة و دون تعسف في استعمال هذا الحق ضمانا للمال العام .
(سيرياهوم نيوز/٥-الثورة)
Print Friendly

اضف رد

لن يتم نشر البريد الإلكتروني . الحقول المطلوبة مشار لها بـ *

*

x

‎قد يُعجبك أيضاً

مصالح ضيقة تعوق مواكبة اتفاقية العمل البحري MLC مشــــروع صـــك وطنــي خـــاص بمواكبـــة الاتفاقيـــة يصبــو لضمــان حقــوق البحـــارة الســـوريين

19/02/2019 دمشق – محمد زكريا يبدو أن مواكبة اتفاقية العمل البحري MLC من قبل وزارة النقل لا تزال تسير ببطء شديد ولا سيما أن هذه ...