رحلة تاريخية!!

علي عبود

لاتُفوّت الصين أيّ مناسبة “إقتصادية” يُمكن أن تُحدث تحولا جذريا في التجارة العالمية، بل تحرص أن تكون السبّاقة باقتناصها فهي بالمحصلة تخدم مشاريعها الطموحة التي ستجعلها تزيح أمريكا عن الصدارة القطبية في الأمد القريب وليس البعيد جدا!

ولم تبالغ بعض وسائل الإعلام بوصف إنطلاق أول رحلة عبور تحارية من الصين إلى أورويا عبر ممر بحر الشمال بأنها “تاريخية”، باعتبارها الحدث الإقتصادي الأبرز منذ عقود!

نعم، ليس حدثا عابرا أن تعلن الصين عن انطلاق أول باخرة شحن تجارية من موانئها إلى أوروبا عن طريق بحر الشمال، ليكون من الآن فصاعدا البديل للممرات الأخرى، ليس بسبب شراكتها الإستراتيحية مع روسيا، وإنما لأن الممر الشمالي يُقلّص مدة الرحلة، أيّ تسليم البضائع إلى النصف مقارنة بالطرق التقليدية الأخرى، مايعني تخفيض كلفة نقلها أيضا.

وكان وصول أول رحلة نقل حاويات من الصين عبر طريق البحر الشمالي إلى ميناء فيليكستو البريطاني في 13/10/2025 بمثابة حدث تاريخي إذ لأول مرة يتم فيها نقل حمولة من الصين إلى أوروبا خلال 20 يوما فقط.

لقد رأت مؤسسة “روساتوم”الحكومية الروسية أن الرحلة التاريخية لأول شحنة تجارية تحمل مايقرب من 25 ألف طن حاويات من ميناء نبنغبو الصيني في 23/9/2025 إلى أوروبا تُمثّل خطوة أخرى نحو تطوير إمكانات الطريق البحري الشمالي إلى قناة لوجستية مستدامة بين أوروبا وآسيا والتي من شأنها أن تُكمل الطريق الحالية وتسهم بشكل كبير في نمو التجارة العالمية.

وقطعا لم تكن الصين لتستخدم الممر الشمالي مؤخرا لو لم تكن متأكدة أنه “شغال” على مدار العام، وهو أصبح “شغالا” على مدار الساعة بعدما صنّعت روسيا كاسحات الجليد العملاقة التي ستفتح الطريق أمام أي سفن ستختار طريق البحر الشمالي.

وما يُؤكد خيار الصين لممر الشمال بشكل دائم توقيعها مع روسيا على خطة عمل مشتركة لتطوير النقل البحري على طول طريق الشمال الذي يعد أحد أهم الممرات البحرية في القطب الشمالي، هذا الممر الذي يستقطب الإسنثمارات من الشركات الدولية المهتمة بالموانىء والممرات، وكان آخرها شركة إماراتية قررت تنفيذ مشروع لتأمين الحاويات لمستخدمي الممر.

والهدف من الخطة الروسية ـ الصينية يتركز على إنشاء ممر نقل مستدام يتضمن تطبيق حلول لوجستية وتكنولوجية متقدمة لتعزيز كفاءة النقل وتطوير المشاريع الرأسمالية في المنطقة.

الخلاصة: لاندري مدى تأثر الممرات البحرية القائمة منذ عقود بعد زيادة الأساطيل التجارية التي تستخدم الممر الشمالي الذي كان من المستحيلات حتى وقت قريب أن يتحول إلى طريق بحري تجاري، لكن الرحلة التاريخية للشحنة التجارية من الصين إلى أوربا جعلته ممرا منافسا، بدليل ان روسيا والصين سجّلا رقما قياسيا جديدا في شحن الحاويات على طول طريق البحري الشمالي برفع حجمها من 180 ألف طن عام 2024 إلى أكثر من 400 ألف طن عام 2025.

(موقع:أخبار سوريا الوطن)