الرقة تُرمّم جسورها المدمرة… وتكرس وحدة الأرض السورية

 

 

تضم محافظة الرقة نحو 134 جسراً وعبّارة، تشكّل مع شبكة الطرق المركزية العمود الفقري للحركة الاقتصادية والخدمية، حيث تمثل الجسور الشريان الأساسي للحياة والنقل بين المدن والأرياف على جانبي نهر الفرات، إلى جانب شبكة الطرق المركزية التي تتألف من 12 محوراً رئيسياً تربط المحافظة بمحيطها الجغرافي على الشكل الآتي:

أوتوستراد الرقة – حلب بطول 92 كم

• طريق الرقة – السبخة – معدان – دير الزور بطول 67 كم

• طريق الرقة – الشراكرك – تل أبيض بطول 100 كم

• طريق الحسكة – الكنطري – عين عيسى – قره قوزاك – حلب بطول 100 كم

• طريق الرقة – الكرامة – مطب البوراشد – دير الزور بطول 75 كم

• طريق الرقة – الطبقة – أثريا – السلمية بطول 52 كم

• طريق المنصورة – الرصافة – أثريا بطول 57 كم

• أوتوستراد تل أبيض – الحدود التركية بطول 3.6 كم

• الطريق الحدودي تل أبيض – محيسن – نص تل بطول 60 كم

• الطريق الحدودي عين العروس – عين العرب بطول 40 كم

• طريق جسر معدان بطول 6 كم

• طريق الرقة – دير الزور (إنشاء جديد) بطول 76 كم

 

كيف شكلت الجسور هوية النقل في الرقة؟

تشكل جسور محافظة الرقة نقاط اتصال حيوية بين ضفتيّ نهر الفرات ومراكز المدن والريف، وأبرزها:

• جسر الرشيد (جسر الرقة الجديد):

يُعد من أهم المعالم الحيوية في المحافظة، ويقع عند المدخل الجنوبي لمدينة الرقة على نهر الفرات. شُيّد في ستينيات القرن الماضي بإشراف فني يوغسلافي، ويتألف من 14 فتحة بطول إجمالي 526 متراً وعرض 12 متراً، وكان يمثل نقطة الوصل الأساسية بين الرقة وبقية المحافظات السورية.

• جسر المنصور (جسر الرقة القديم):

أُنشئ عام 1942 على يد القوات البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية، واستخدم كنقطة عبور رئيسية للقوات القادمة من العراق إلى بلاد الشام، ويبلغ طوله نحو 630 متراً.

• جسر معدان:

يقع على نهر الفرات قرب بلدة معدان، على بعد 55 كم شرق مدينة الرقة، وافتُتح عام 2005، ويبلغ طوله 550 متراً، ويعد من الجسور الحديثة التي ربطت الريف بالمدينة وأسهمت في تنشيط الحركة التجارية والزراعية.

 

الجسور والطرق بوصفها أهداف عسكرية:

تعرضت شبكة الطرق والجسور في محافظة الرقة لدمار واسع نتيجة القصف المكثف خلال سنوات النزاع، ولا سيما خلال العمليات العسكرية ضد تنظيم “داعش” والغارات الجوية للتحالف الدولي، والذي أدى إلى تدمير أكثر من 66 جسراً وعبّارة بشكل كلي أو جزئي، من بينها الجسور الرئيسية، وعلى رأسها جسر الرشيد الذي دُمّر بالكامل مطلع عام 2017، قبل أن يُعاد تأهيله في عام 2024، ثم تعرّض للتفجير مجدداً في مطلع عام 2026، ما تسبب بشلل شبه كامل في حركة العبور بين ضفتيّ الفرات.

كما تعرّض جسر معدان وعدد من الجسور الأخرى لأضرار جسيمة، الأمر الذي فرض على الأهالي الاعتماد على وسائل بديلة كالعَبّارات النهرية، التي لا تلبي الحد الأدنى من احتياجات النقل اليومية.

 

جهود إعادة التأهيل… وأولوية إعادة الربط:

في هذا السياق، أكد وزير النقل الدكتور يعرب بدر، خلال جولته في محافظة الرقة برفقة محافظها عبد الرحمن سلامة، أن الأولوية القصوى تتمثل في إعادة الربط بين ضفتي نهر الفرات، لما لذلك من أثر مباشر على الحياة اليومية للمواطنين والنشاط الاقتصادي والخدمي.

وأوضح بدر أن الجسرين الحيويين في مدينة الرقة تعرّضا للتدمير قبيل انسحاب تنظيم “قسد” من المدينة بهدف قطع سبل الاتصال بين ضفتيّ الفرات، مشيراً إلى أن الحكومة تعاملت مع هذا الملف باعتباره أولوية وطنية.

وبيّن أن الفرق الفنية المختصة درست عدداً من البدائل لإعادتيهما إلى الخدمة، وقد جرى بحث هذه المقترحات خلال اجتماع رفيع المستوى عُقد في الأمانة العامة لرئاسة الجمهورية، بمشاركة وزراء النقل والأشغال العامة والإسكان، إلى جانب الجهات المعنية.

 

حلول إسعافية وخطط دائمة:

من جهتها، تُواصل المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية تنفيذ حلول إسعافية مؤقتة، لتأمين عبور محدود للحالات الإنسانية والآليات الخفيفة، بالتوازي مع إعداد خطط فنية لإعادة التأهيل الدائم.

وفي عام 2026، وُضعت خطة شاملة لصيانة المحاور الرئيسية، مع إعطاء الأولوية لجسور الشريدة والخرار والسويدة على طريق الرقة – معدان، إضافةً إلى إعداد دراسة فنية متكاملة لإصلاح جسر الرشيد بشكل كامل، فيما يخضع جسر المنصور حالياً للتقييم الفني تمهيداً لإعادة تأهيله.

وأكدت المؤسسة أن استعادة الحركة المرورية الآمنة تشكّل حجر الأساس لتعافي المحافظة، وتعزيز قدرة الأهالي على التنقل، ودعم النشاط الاقتصادي والخدمي في الرقة ومحيطها.

أخبار سوريا الوطن١-وزارة النقل