أصحاب وسائط النقل غير راضين عن التعرفة الجديدة بطرطوس.. ورئيس نقابة السائقين: السرافيس خاسرة … المحافظة: سنطرح الموضوع في اجتماعات المكتب التنفيذي القادمة للوصول إلى حل منصف للسائق والراكب

| هيثم يحيى محمد

 

اصدر المكتب التنفيذي لمجلس محافظة طرطوس في التاسع عشر من الجاري تعرفة جديدة لأجور وسائط النقل العاملة على المازوت بعد ان تم زيادة اسعار مادة المازوت من قبل الحكومة وقد انعكس ذلك سلباً على المواطنين لاسيما العاملين منهم في الدولة وايضاً المتقاعدين الذين باتت اجور النقل تقضم كل رواتبهم لكن بالمقابل ارتفعت أصوات اصحاب وسائقي الميكروباصات وبدأوا يتقدمون بالشكوى تلو الاخرى- خاصة بعد البدء بتركيب اجهزة (جي بي اس) على سياراتهم- بحجة ان اجور النقل المحددة لهم لاتغطي الا جزءًا بسيطاً من تكاليف التشغيل والإصلاحات والصيانة مؤكدين ان فوضى الاجور والاسعار التي تشهدها المناطق الصناعية باتت تلتهم كل شيئ وتلحق بهم خسائر فادحة وفِي هذا الإطار يتهمهم البعض ببيع جزء من مخصصاتهم من المازوت المدعوم في السوق السوداء لتعويض هذه الخسائر وتحقيق بعض الأرباح

في بداية الاسبوع الحالي تلقينا شكوى من عدد من السائقين وأصحاب السرافيس حول الاجور الجديدة جاء فيها:

نحن كسائقين ألسنا من سورية؟ألا نأكل ونشرب ولدينا اولاد في أعناقنا؟ منذ ايّام صدرت لائحة اسعار على خطوط النقل في محافظة طرطوس وهذه الائحة لاتنصفنا لابل انها ظالمة لحقوقنا وحقوق أولادنا لاسباب عديدة سنضعكم بها..

ففي العامين الماضيين صدرت لوائح وكانت أجور النقل أقل من هذا العام من ٥٠الى ١٠٠ليرة سورية لا أكثر على جميع الخطوط

امابالنسبةلأسعارقطعالسياراتوالزيتوالمصافيوالبطارياتفلايتمضبطاسعارهابمايتناسبمعاسعارالأجور

علما انه تم زيادتها عشرات الأضعاف

وللتنويه والعلم كان في العامين الماضيين سعر كيلو زيت محرك السيارة ٥٠٠٠ليرة أما الآن ٢٥الف ليرة وكان سعر مصفاة المازوت ٥٠٠٠اما اليوم ١٥الف ومصفاة الزيت كذلك الأمر

ومحرك السيارة يحتاج لأكثر من خمس كيلو  زيت مع مصفاة مازوت وزيت اسبوعياااا اي ان مجموع تكلفة غيار الزيت مع غسيل ١٤٠الف ليرة في الاسبوع  فتكلفة غسيل السيارة ١٥الف لانهم يعملون على الديزل لعدم وجود كهرباء واجوووور النقل ثابتة

وأضافوا:اما محرك السيارة والكوليات والدواليب والبطاريات فحدّث ولا حرج…في العامين الماضيين كان سعر المحرك ٣مليون أما الأن فسعره ٨مليون علما ان السيارة تحتاج كل ٣ اعوام او اقل لمحرك وهذا المحرك ليس جديد انه مستعمل اوربي حيث لايوجد جديد..والاجووور ثابتة  لاتتغير

الكوليات: في العامين الماضيين كان سعرهم ٢٥الف والآن سعرهم ١٠٠الف ليرة علما كل ثلاث اشهر تحتاج السيارة الى طقم كوليات..والاجووور  ثابتة..بطاريات: كان سعر البطارية في العامين الماضيين ٢٥٠الف ليرة أما الآن سعر البطارية ٧٠٠الف ليرة علما كل سنتين تحتاج السيارة لبطارية ..والاجور ثابتة

وللتنويه كل سياراتنا موديل أعوام (١٩٩٢-٢٠٠٢) وحتى الآن لم يتم استيراد سرافيس من ١١راكب حتى ١٤راكب

والسياراتمهترئةتحتاجالسيارةكل  ٤سنواتالىصيانةعامةكونهاتعملبشكليوميعلىالخطوطوالتصويجوالدهان  والتنجيدتكلفتهامن٨الى١٠مليونليرةسوريةوالأجورثابتة

وهذا كله دون ان نتكلم عن التصليحات اليومية فكل ماتكلمنا عليه هو اساسيات السيارات بشكل دوري

وختموا بالقول:هل من المعقول ان الذي يضع اجور النقل لا يعلم بهذه الأسعار الجنونية أم انه يتم حسابها على اساس راتب الموظف فقط؟   لماذا لاينسقون مع نقابة السائقين لوضع اجور تنصف اصحاب السرافيس؟ ولماذا يتم حساب اجور النقل على سعر المازوت فقط؟ هل يعني ان السيارة لاتحتاج الا مادة المازوت فقط؟نتمنى منكم انصافنا والدفاع عن حقوقنا كوننا مواطنين مثلنا مثل غيرنا فأنتم تدافعون عن حقوق كل المواطنين بكل صدق وموضوعية

*نقابة السائقين تشكو الخسارة وتنتقد

 

وضعنا هذه الشكوى امام نقابة السائقين ومديرية (التموين) والمكتب التنفيذي للمحافظة وطلبنا دراستها واجابتنا عليها ..وائل حسين رئيس نقابة السائقين أجابنا بالقول:اسطول نقل الركاب قديم ومتهالك وبحاجة الى صيانة دورية وبل يومية واجور اليد العاملة في مجال صيانة السيارات مرتفعة  وبشكل جنوني ولايوجد اي ضبط لها كما ان اسعار القطع التبديلية في المناطق الصناعية. مرتفعة وبشكل جنوني ومن محل لاخر ومن منطقه صناعيه لاخرى ولا يوجد اي ضبط لها  وترتفع حسب توفر القطع وسعرها آني حسب التكلفة ويضاف عليه هامش ربح اما في في مجال اجور نقل الركاب  فمنذ عدة ايام وبعد ارتفاع سعر مادة المازوت  صدرقرار من وزارة التموين بزيادة 25%على اجور نقل الركاب وهذه الاجور  ليست منصفة مقارنة بارتفاع كلفة التشغيل  المرتفعة جدا لذلك طالبنا ونطالب باعادة النظر بالاجور وان تكون بناء على دراسة كلفة الكيلومتر الواحد حسب الواقع الحالي لاسعار الزيوت وقطع التبديل  والصيانة واهتلاكات السيارة المختلفة من اطارات وبطاريه   ومحرك وناقل حركه الخ..

.اضف الى ذلك ارتفاع الرسم السنوي والتأمين  واجور اليد العامله في مجال الصيانه كما نطالب بان يكون لنقابة السائقين ممثل  في اعداد هذه الدراسة  وسيتم اعادة النظر بالاجور بالعام الجديد عن طريق المكتب التنفيذي بالمحافظة ونأمل ان  تكون مرضية للجميع

وختم حسين بالقول:ان مشروع سرفيس نقل الركاب مشروع اقتصادي خاسر في ظل هذه الاجور  فكلف التشغيل تساوي ضعف الواردات مما سيؤدي الى خروج العديد من السيارات خارج الخدمه ولقد تكلمنا في السابق عن ضرورة الطلب من جمعية اصلاح السيارات في المناطق الصناعيه اصدار  تسعيره لاجور اليد العامله في مجال صيانة السيارات اسوة بباقي القطاعات ولم نر اي تسعيرة حتى الان

 

*مدير (التموين) ينتظر الشكوى

 

اما بشار شدود مدير التجارة الداخلية وحماية المستهلك بطرطوس فاجاب على الشكوى بالقول:تم زيادة ٢٥%على الاجور النافذة للسيارات العاملة على المازوت و ١٠% على اجور السيارات العاملة على البنزين  و ذلك من خلال اجتماع لجنة تحديد الاسعار بالمحافظة و استنادا الى قرار وزارة التجارة الداخلية و حماية المستهلك و هي نسبة معتمدة في جميع المحافظات وقد جاءت هذه النسبة بعد النظر بارتفاع ليتر المازوت و ارتفاع كلف التشغييل من زيوت و قطع و غيرها من الصيانة ونحن على استعداد لاستقبال اي شكوى من السائقين و المواطنين فيما يخص ارتفاع اسعارقطع الغيار في المنطقة الصناعية علما انه لم يرد الينا اي شكوى بهذا الخصوص

 

*المحافظة:ليست منصفة

 

المهندس آصف حسن عضو المكتب التنفيذي لقطاع النقل قال:في الحقيقة نسبة الزيادة على التسعيرة في الآونة الأخيرة وهي ٢٥ بالمئة لم تكن  منصفة للسائقين وخاصة في ضوء معاناتهم كأجور الصيانة واسعار قطع الغيار وغيره وفق ما ذكر بالشكوى…لكن سنطرح هذا الأمر في اجتماعات المكتب التنفيذي القادمة ريثما نصل إلى حل منصف للسائق والراكب ..علما انه لابد من مراعاة وضع فئة الموظفين وغيرهم في ظل   الدخل الحالي..

(سيرياهوم نيوز3-الوطن)